此前与Uber上海区总经理王晓峰聊天时，我曾有过一个很明显的感受，Uber对竞争对手的态势并没有那么关心。甚至在我抛出土豪对手们纷纷在烧钱Uber压力大不大的问题时，他面带微笑的告诉我说“这个世界上不是所有的营销推广都需要靠狂砸钱，而且，我们缺钱么?”。
他说Uber会根据每个城市的特殊情况，推出一些本地化的特殊服务，“比如我们西湖现在可以叫船，上海提供英文叫车服务，北京后海可以叫人力资源车”，“我们的营销不一定需要靠砸很多钱，这是一个理念问题”。
我们看看下面两个活动就能略知一二。
4月25日Uber在上海推出为期一天的叫直升机活动，用户可以用2999元的价格享受多重服务：首先一辆奔驰CLS轿跑车将乘客送到高东直升机场，然后由启德航空提供直升机飞行服务，期间将飞跃多个上海著名景点和地标建筑，全程约40公里，飞行时间30分钟。行程结束后，CLS会把乘客再送到任何想去的地方。
我特意去查了下启德航空，发现他们的游览项目在2014年12月正式获批，2015年3月底民航上海建管局刚刚为其颁发了《直升机空中旅游观光手册》和《运行规范》，宣告启德航空可以正式对外运营，半小时的飞行项目收费4999元。
这是一次非常精明的营销推广，拉入了奔驰和启德共同做品牌推广，Uber、奔驰和启德三方各出一小部分钱和设备，将价格拉低到2999元促成本次活动。Uber提供宣传和使用平台，奔驰CLS提供接送车辆，启德负责提供飞行服务，资源互补各取所需， 三方品牌的高端形象跃然纸上，花销还极低。
第二个活动是4月24-25日为期两天名为UberDream的活动，期间学生可以通过Uber叫车。车上分别有来自印象笔记和LinkedIn等16家公司的高管，学生叫车成功即可与这些高管进行简短交流并递上简历，争取实习或工作的机会。
在两天共8个小时的活动中，如果按每个CEO 10分钟见一个人，一直不休息来计算每人仅可以见48个学生，实际意义并不大，这又是Uber一次成功的宣传活动。在这次活动中，Uber提供了平台，上述企业付出时间成本获得口碑，双方各取所需，大量学生们的APP也装上了，不管有多少人能最终叫到车。
这就是Uber擅长的推广方式，如果再加入政府公益和名人，就基本可以概括其在国内的所有活动元素，成本不一定多高，但品牌效应很强，每次都能拉来其他机构或个人一起背书。
不过这次Uber可能低估了滴滴快的进化速度。4月24日，滴滴快的在官方微博推出三项业务的预告消息，分别配图麦兜、舒克和一位美女司机，基本可以判断分别对应校车服务、叫飞机以及针对女性的专车服务。
而此前4月1日(愚人节)快的方面就曾透露正在孵化“一号校车服务”，基本可以坐实上述判断。此前快的曾表示会把校车服务做成半公益项目，统一进口美国著名的Bluebird校车，配备钛合金车身和防弹玻璃，在北京地区试点，投入现金补贴，价格暂定为12元/人次。叫私人飞机的业务则针对高端小众群体，偏商务需求和活动(求婚仪式等)需求，据称本次滴滴快的推出的飞行服务甚至可以跨城市进行。最后的女性专车服务，或将会推出车主为女性的专车，打消夜晚出行时女乘客的顾虑。我还想说，按经验来看，女车主的专车应该也会吸引大量的男性乘客吧，这真是一箭双雕啊。
Uber因为国际明星公司光环的加持，加上技术创新，共享经济和明星公益的标签，在国内的推广一贯是采取自上而下的模式，有些类似于特斯拉和星巴克，即使是北京市场推出的“人民优步”，也是在品牌的号召力优势下低价大肆扩张。
然而国内的互联网公司一贯善于学习和复制国外成功经验，并进行本土化落地。这一次滴滴快的的应对显得尤其迅速，一改被Uber所不屑的简单粗暴推广方式，加入了更多的情怀和营销技巧。而几乎同一时间，恰好又爆出了Uber即将与百度钱包合作的消息，真是耐人寻味啊。
对于用户来说，多一个选择总是好的，不是嘛?
